Этот спор между известными брендами длится десятилетиями. И часто сложно сделать выбор: отдать предпочтение комфорту от Mercedes или драйву от BMW. Ведь каждый автомобиль этих производителей отличается проверенным немецким качеством, которому доверяют миллионы людей. 

Противостояние длинною более 100 лет

Mercedes и BMW – одни из старейших автомобильных марок в Европе. Их «соперничество» началось практически с момента появления брендов на рынке. Но невероятно яркую и запоминающуюся форму оно приобрело только в 21 веке. 

Так, например, в 2003 году компания BMW развязала шумную «драку на билбордах», изобразив X5 в виде гепарда, гонящегося за ML-зеброй. Буквально сразу за такой рекламой последовал ответ Mercedes: производители организовали автопоезд с трехлучевой звездой на решетке радиатора, груженый продукцией баварцев. 

Еще один красивый ход для публики – это видео-поздравление BMW со столетним юбилеем, размещенное на официальной странице Mercedes:. В нем сотрудники компании тонко намекнули, что Mercedes появились на рынке раньше, и BMW все равно всегда будет на втором месте. Хотя, без такой сильной конкуренции от баварской марки развиваться Мерседесу первые 30 лет было значительно сложнее.

Но если заглянуть «под капот» компаний, то окажется, что такое активное противостояние – не больше, чем маркетинговый ход. На самом деле, оба бренда имеют много общего. Например, дизайнеры Карим Хабиб и Поль Брак в разное время успешно работали на обе компании. 

Если еще пристальнее изучить историю марок, то можно найти и тесное сотрудничество. Например, Mercedes-Benz 300 SL Gullwing и BMW 507 – это результат практически совместной работы брендов, инициатором которой стал Макс Хоффман, один из крупнейших экспортеров автомобилей из Европы на американский рынок. Именно он предложил разработать стильные дизайны этих моделей, которые в дальнейшем стали визитными карточками брендов.

Сейчас Mercedes и BMW имеют еще большее сходство, чем раньше: активно используемый задний привод, схожие замки зажигания, продольное расположение силовых агрегатов, максимально похожие пружинные подвески и еще достаточно много мелочей, которые роднят известных «немцев». 

Но несмотря на внешнюю борьбу и внутреннее сотрудничество, разница между BMW и Mercedes очевидна: безудержный драйв против высокого комфорта и успешности.

Борьба гигантов – основа инноваций

На самом деле, сказать, кто из «немцев» круче – практически невозможно. Да, концерны спорят, чьи автомобили быстрее в разгоне, комфортнее в салоне и надежнее в эксплуатации. У каждого бренда линейка машин полна вариантов, от класса А до S класса.

Но большинство автовладельцев уже определили для себя следующее.

Узнаваемый значок BMW ассоциируется с драйвом, скоростью и мощностью. Высокая производительность двигателей, возможность дрифтовать на заднем приводе, мгновенное ускорение и смелый дизайн. А вот Mercedes – это бренд про шарм и комфорт. На такой машине не хочется гонять по дорогам, чтобы доказывать, кто здесь быстрее: Мерседес может все и подтверждать свои возможность ему уже не нужно

Сложно определить лидера и с точки зрения технических особенностей, ведь цели и задачи у каждого бренда разные. Мастера из Штутгарта предлагают идеально послушные и плавные автомобили, в которых главное – комфорт и безопасность. А баварцы делают ставку на динамичное движение, резкие маневры с сохранением плавного хода. Сложные с точки зрения конструкции двигатели Mercedes непросто обслуживать даже «профильному» сервису. Зато именно эти «движки» славятся своей долговечностью. А вот BMW, имея авиационное прошлое, выжимают из любого мотора максимум возможностей. Передняя подвеска Mercedesуже стала легендой благодаря своей конструкции, когда всю нагрузку принимает опорная балка, а не кузов, что делает автомобиль практически вечным. Зато баварцы сделали огромный рывок вперед в разработке и совершенствовании подвески задней. 

Что же выбрать

Наверное, самый сложный выбор, который появляется у потенциальных покупателей, это отдать предпочтение BMW M5 или Mercedes Е63. Это почти «религиозный» вопрос, как выбор между кока-колой и пепси, брюнеткой или блондинкой. 

Проведенный тест на стенде для обоих автомобилей показал следующие результаты. У стандартного BMWзаявлено 600 лошадиных сил и 750 Н/М, по факту он выдает 675 л.с. и 820 Н/М. Технические характеристики E63: 612 лошадиных сил и 850 Н/М, фактические показатели – 686 л.с. и 870 Н/М.

Сравнительный тест для тормозов показал, что с максимальной скорости в 200 км/ч Мерседес останавливается быстрее на 2 метра. Оба эти автомобиля пригодны для дрифта и отличаются высоким уровнем управляемости. 

Сложно говорить про экстерьер – тут каждый владелец выбирает «под себя». Но большинство автолюбителей называют дизайн BMW более смелым и стильным. Что касается интерьера и комфорта, то Mercedesтрадиционно немного впереди. 

Еще один главный момент, который стоит учитывать при выборе автомобиля – это расходы на его содержание. И тут снова нет явного лидера. Мерседес в обслуживании дороже, чем БМВ, но и ломается он значительно реже. Так что, вероятнее всего, стоимость содержания будет примерно одинаковой. 

Какой в итоге автомобиль выбрать – каждый решает для себя сам, учитывая эстетические предпочтения, цели и задачи. Но сейчас это можно сделать на выгодных условиях, ведь в компания Fresh Auto наносит мощный удар по ценам с 15 мая по 15 июля проходит большая распродажа, на которой представлены не только именитые «немцы», но и модели других брендов, возможно, уступающих в популярности, но не проигрывающих в качестве! Заходи в специальную подборку и купи автомобиль со скидкой до 600 000 рублей.

Москва и Московская область являются лидерами по числу страховых случаев по каско – к такому выводу пришли аналитики Страхового Дома ВСК. Так, на долю столицы приходится 31% происшествий в добровольном автостраховании в первом полугодии 2022 года в РФ. В антирейтинг также входят Санкт-Петербург и Ленинградская область (8%), Краснодарский край (4%), Республика Татарстан (3%), а также Ростовская, Самарская, Свердловская области и Республика Башкортостан (по 2%). Меньше всего страховых случаев по каско на Северном Кавказе, в Республике Алтай и Тыве (менее 0,1% от общего числа происшествий).

Самыми частыми причинами обращений к страховщикам по каско, помимо стандартных ДТП, являются:

·         Бой стекол – 33,5% обращений связаны с необходимостью замены лобового или боковых стекол авто 

·         Противоправные действия третьих лиц становятся причиной 9% обращений по каско

·         Внешнее воздействие – в 8% происшествий ущерб по каско связан с повреждением поверхности авто твердыми предметами (например, ЧП в результате падения деревьев, рекламных конструкций и пр.)

Самая низкая доля обращений по типу события ДТП в общем количестве страховых случаев зафиксирована в Ставропольском крае – 30,5%. Для сравнения в Московском регионе этот показатель равен 45%. Среди регионов-лидеров по числу происшествий по каско, в столице также самый высокий уровень обращений в связи с противоправными действиями третьих лиц – 14,6%. В Краснодарском крае самый распространенный риск – бой стекол, с ним связано 44% страховых случаев. Характерной особенностью Северной столицы является небольшое число угонов – не более 0,04% происшествий.  

«Безусловно, число страховых случаев во многом зависит от количества эксплуатируемых автомобилей. Так, самый крупный региональный автопарк как раз зафиксирован в столичном регионе и Краснодарском крае. И все же мы можем говорить о позитивных тенденциях – общее количество обращений по каско снизилось почти на 15,6%, количество обращений по каско с типом события «дорожно-транспортное происшествие» в первом полугодии сократилось с 53% в первом полугодии 2021 года до 48% за аналогичный период 2022», — отметил Владимир Антипов, руководитель центра урегулирования претензий Страхового Дома ВСК.

На втором месте – Пермский край, всего 15% обращений, на третьем месте – Самарская область, 11% страховых случаев. Россияне с самым крепким здоровьем проживают в Татарстане (2%), Башкортостане (2,7%) и Воронежской области (2,9%). 

Согласно статистике Страхового Дома ВСК, общее число обращений россиян к врачам в регионах с городами-миллионниками (без учета Москвы и Санкт-Петербурга) снизилось на 31% по итогам 1 полугодия 2022 года.

В основном пик заболеваемости во всех регионах приходится на март/апрель. Исключение составляют Новосибирская, Ростовская и Самарская области и Пермский край – основная часть страховых случаев приходится на май. 

«В первом квартале 2022 года ДМС стал одним из драйверов страхового рынка, выросло и число заключенных договоров — с юридическими лицами почти на 35%, с физическими лицами на 26,6%, и объем собранных премий в данном сегменте – на 7%. При этом, по данным ВСК общее число обращений ко врачам в рамках добровольного страхования по итогам полугодия сократилось на 6%. Таким образом, прослеживается ключевая тенденция –сокращение объема обращений за медицинской помощью, причем в большинстве регионов РФ», — отметил Олег Витько, заместитель генерального директора по медицинскому страхованию Страхового Дома ВСК.

В тройку лидеров также входят Kia (10%) и Hyundai (9%), замыкают рейтинг Renault, Volkswagen (по 7%) и Mercedes-Benz (5%). Кроме того, несмотря на общее снижение количества обращений по каско, в январе-июне был зафиксирован рост на 33% страховых случаев с автомобилями китайских брендов. 

Среди автомобилей марки Toyota лидерами по числу страховых случаев по каско стали Camry (33%), Rav4 (29%) и Land Cruiser (28%). Среди корейских брендов наибольшее число обращений было зафиксировано от владельцев: Kia Rio (23% среди автомобилей данного бренда), Kia Sportage (19%), Kia Sorento (11%), а также Hyundai Creta (38% среди автомобилей данного бренда), Hyundai Solaris (20%), Hyundai Santa Fe (15%). 

46% происшествий с автомобилями марки Volkswagen приходится на кроссовер Tiguan, 28% обращений среди Renault поступило от владельцев Duster. Среди водителей Mercedes-Benz чаще всего в страховую компанию за компенсацией по каско обращались владельцы линейки внедорожников GLC (14%), GLE (15%) и GL (4%). 

На фоне роста китайского автопарка в России, с начала года в ВСК увеличилось число обращений по каско от водителей автомобилей марки Chery (почти в 1,5 раза), Geely (в 1,4 раза) и Haval (в 1,3 раза). 

В рамках образовательной программы «Цифровая трансформация в страховании» студенты получат теоретические знания в области законодательного регулирования страховой отрасли и рынка FinTech от специалистов Банка России, а также разберут практические кейсы диджитализации в страховании с практикующими экспертами Страхового Дома ВСК. Темы лекций – от создания цифрового страхового продукта до цифровой трансформации бэк-функций страховой компании. Преподаватели – руководители различных подразделений ВСК расскажут, как изнутри устроена технологичная страховая компания, о новых сегментах страхования, инновационных и организационных вызовах, на которые предстоит дать ответ.

«Цифровая трансформация отрасли ставит перед нами новые задачи, требующие наличия кросс-отраслевых компетенций у специалистов компаний. Фактически, на данный момент на рынке труда наблюдается дефицит готовых профессионалов, способных совмещать знания в финансовой и ITотраслях для решения различных задач страхового бизнеса. ВСК предлагает молодым специалистам уникальную возможность получить практические знания в данной области от 17 экспертов и 5 менторов, работающих в этом бизнесе много лет, разобрать реальные успешные кейсы. Мы вкладываем в этот курс много ресурсов и надеемся, что он будет максимально интересным и полезным», — отметил Александр Тарновский, генеральный директор Страхового Дома ВСК.

Программа пройдет в два этапа. Дистанционная часть обучения будет проходить для всех поступивших в период с 10 октября по 21 ноября 2022 года. В рамках онлайн-лекций студенты изучат основные процессы цифровизации страховой отрасли, получат консультации менторов программы по генерации идей цифровизации в страховании. А в ходе очного этапа в конце ноября 2022 года 24 финалиста будут разделены на 6 команд, каждая из которых должна будет выполнить итоговое задание по одной из 6 заданных тем. 

«В рамках программы ребята смогут научиться использовать прикладные инструменты диджитал-маркетинга, разработки продуктов, аналитики данных и клиентского сервиса на примере реальных бизнес-кейсов. По итогам обучения команды проработают темы исследования клиентского пути (CJM), новых страховых продуктов, искусственного интеллекта, сервисов для внешнего рынка, основанных на данных страховой компании, а также цифровизации агентского канала продаж и управления талантами (HR). Подготовка выпускных проектов позволит студентам погрузиться в жизнь современной цифровой компании, получить уникальный опыт и навыки поиска нестандартных решений», — отметила Ольга Сорокина, член Совета директоров, заместитель генерального директора по развитию бизнеса Страхового Дома ВСК.

Стать участником программы может любой студент очного отделения российского вуза, интересующийся цифровизацией в финансовой отрасли и созданием цифровых продуктов, обладающий базовыми знаниями в кредитно-финансовой сфере, создании IT-продуктов или в области применения искусственного интеллекта. 

Объемы субсидирования в более чем 20 млрд руб. позволят, по прогнозам Минпромторга, простимулировать производство более 80 000 новых автомобилей. Это серьезные цифры. Под поддержку подпадают самые популярные, «народные», самые востребованные модели ведущих марок, продолжающих свою работу в России. ВСК традиционно успешно представлена в этих сегментах и оперативно готова предоставить клиентам наилучшие предложения в плане сервиса и тарифного окружения. Мы по праву занимаем лидирующие позиции в работе с дилерским сообществом, по всей территории России, обладаем большим количеством кобрендинговых программ, по котором вместе с импортерами и заводами-производителями продолжаем лидировать в выборе дилера и клиента. Многие иностранные бренды остановили локальное производство. Тем не менее, например, «АвтоВАЗ» сегодня наращивает свои планы по производству. Меры господдержки автопрома и компонентных производств в российском автопроме будут обобщены в новой трехлетней стратегии развития отрасли и ВСК, как один из лидеров отрасли в части страхования, с радостью, готов поддержать все инициативы министерства и производителей. 

Сергей Налбандян, руководитель департамента по работе с автодилерами Страхового Дома ВСК